从昌都去拉萨有两条路，一条是川藏北线，经类乌齐、丁青、巴青、索县、那曲、羊八井到拉萨；另一条路是川藏南路，经邦达、八宿、然乌、波密、通麦、鲁朗、林芝、工布江达、墨竹工卡到拉萨。我们选择的是川藏南线。
在此之前，们所走的路是川藏北线，对大多数驾车进藏的人，通常会走川藏南线，从成都出发，经雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘、巴塘、竹巴龙、芒康、邦达，然后去拉萨。这一段路景色很美。有二郎山隧道、折多山口、高尔寺山口、剪子弯山口、海子山口和红拉山口。每个山口都在海拔4000米之上。这一路经过的泸定桥，在国内革命战争时间曾有过18勇士强渡大渡河的传奇；而一曲康定情歌又曾让多少俊男靓女心旷神怡。
由于我们是从甘南进藏，走北线更合理，更重要的是，如果我们走了南线，北线的景致就没办法浏览。这就像人生之路，一旦确定了，就把眼前的路走好，曾经能够选择的另外的一条路，就留给闲暇时去想象吧。
我们的汽车从昌都南下，由川藏北线转川藏南线，路经邦达到八宿这一段，是沿着横断山脉的走向下行。横断山脉，位于青藏高原东南部，大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、雅砻江纵流横贯其中，江河两岸陡峭。之所以称为横断山脉，就是因为其山高谷深，横断了东西向的山地和交通。沿横断山脉走向的公路，大多在河边、两山峡谷之间。山崩、滑坡、泥石流频繁。
我们选择5月份出行，就是充分考虑了季节的因素。在此之前大雪封山，公路被积雪覆盖，很难行走。即使是靠推土机开路，也险象环生。汽车滑到谷底的事故频生，甚至人在路边被风吹到谷底，几米深的积雪将人吞没，没有任何生还的可能。再晚一些，到了7、8月份的雨季，道路被大雨冲毁，人、车被困几天情况时有发生。即使这个季节，也会遇到道路阻断的情况。我们的车准备了7天的口粮，就是为了防止意外。
在西藏问路，会遇到两种情况，一种是问距离，不要单凭公里数判断行车时间，状况不好的路，几十公里，也要走上一天，按常规是没办法衡量时间的；另外要有胆量，别被当地人讲诉的路况吓晕了。我们经常被酒店老板告诫：某某日，一车人被泥石流冲到谷下，无一生还……某某谷底，有无数量汽车掉了下去，如果你们的车缺零件，就到那里去找好了…….某某山顶滚石共砸死了多少人，等等。
我能活着回来，应该感谢上帝，如果真的有上帝。我们在这段路上，遇到了大规模的滑坡，幸运的是这次滑坡，在我们到达前的瞬间发生了，让我们躲过了灭顶之灾。当时，在我们停车的位置，还可以看到因巨石下落溅起的大团的灰尘。即使在等待武警战士清理道路期间，我们还不得不小心躲避从山顶不断落下的零星碎石。要知道，每一块碎石击中脑部，都可以致人于死地。
我的一个知己曾这样评价我：你能活着，本身就是一个奇迹。你的旅途充满了风险，每次你出去旅行，都不知道还能不能再见到你。其实，我已经死过多次。最严重的一次车祸，我休克了20多个小时，那段时间大脑失去了记忆，当时自己发生的许多事情，只能靠别人告诉我。我只记得眼前的那一片金色的辉煌和没有任何痛苦、梦一样的美好感觉。车祸过去了半年多，我才走出医院，又开始了新的旅行。
人，活着，应该快乐；死去，也不一定就是坏事。

这个盘山路是比较经典的一幅，据说国家地理杂志曾用过。不过，我的这幅由于镜头原因，覆盖的不够全。