位于川藏南线八宿境内的然乌湖，是雅鲁藏布江支流帕隆藏布江的主要源头，湖面海拔3807米。然乌湖前有一个三岔路口，往西是拉萨方向，往南是察隅方向。老徐原计划并没有准备去察隅，然乌湖之后，我们就应该朝拉萨的方向行进。有意思的是，张哥把原定的行程更改了。
    这些天，张哥经常发脾气，有的时候近乎于无事生非。老徐不知是碍于朋友交情还是不想在路上惹麻烦，显得很大度，并不与其计较。张哥为了掌握话语权，表明他“这个人”的存在，时常站出来做反对派。私下里他对我说，我们是租车，上哪去、吃什么、住酒店凭什么都要听他们的？
    在然乌小镇小街的小饭店里，大家一起商量行程。张哥提出去察隅。老徐征求大家意见：“去察隅，路况特别不好，也没什么看的，而且那条路是个死胡同，必须原路返回。有必要去吗？”老徐这种语气，其实就是否定的意思。老田夫妻和月儿都没有言语。老徐看着我，期待我的支持。在这个紧要的关头，我当然要站在张哥一边，我们两个已经是一个战壕里的战友了。我说，“行，我看靠谱儿！”我明确表示了支持。其实，当时我并不知道察隅有什么可看的。我觉得张哥也不是为了去看什么，也许就是为了反对而反对吧。对于这种可去可不去的地方，老徐妥协了。
    从然乌到察隅只有172公里，我们走了一整天，平均时速不到20公里。路难走，非语言能够形容。在去往察隅的山路上，我们没有掉到山涧里，还能活着，除了感谢上苍怜悯，也要感谢老徐和老田的车技。
    汽车离开然乌向南，一条高低不平的土路展现在我们的眼前。在最困难的地段，路面只能容纳一辆车通行，如果恰巧两台车相向同时到达，另一台车必须倒退到一个宽阔的地方避让。虽然很像单轨铁路的停靠方式，但由于路面并没有设计出停靠的地方，两车相向通行的过程险象丛生。
    尽管现在想起来对当时走过的路还有些后怕，但我仍然十分庆幸自己能够踏上察隅的土地。在今天中国印制的地图上，下察隅以南的大片土地属于中国领土。在印度的地图上，同样的地区是印度的“阿鲁纳恰尔邦”。中印两国实际领土控制线就是那条臭名昭著的“麦克马洪线”。这条中国不承认的所谓边界线，划走了中国九万两千多平方米公里的国土！而当一个中国人，在中国地图标识是自己的领土的地方，面对的却是外国的边防管制，那种心情可想而知。
    除此之外，中国和印度的领土争端还有中段和西段边界三万三千多平方公里，目前大部分被中国控制。这一段的领土战略地位十分重要，新藏公里即在此地段，是西藏阿里地区连接新疆喀什地区唯一通道。当年在此争议区域里修路，印度政府还向中国政府提出抗议，说我们的公路修到了他们的领土上。
    最近几年，中印两国政府启动了两国边界谈判的常设机制，有一阵子似乎取得了进展，后来又没有了声息。在中国方面，没有透露出任何信息；在印度方面，有报载说两国的解决方案似乎是以东段领土换西段领土说法，引来印度舆论的反弹。
有意思的是，中国政府多次拒绝来自“阿鲁纳恰尔邦”印度人员的签证。 最近的一次，是去年的 5月26日，印度公务员代表团一行107人按计划要到北京和上海进行为期两周的访问与考察。这个代表团是按印度总理辛格要求成立的中级公务员考察暨讲习 团，在中国访问期间将接受中国有关方面的课程讲习，以了解中国经济发展的过程和决策，增进中印两国之间的相互了解。 然而，就在代表团在新德里集结，向中国驻印度大使馆申请签证的最后时刻，意外发生了：代表团的一名成员遭拒发签证，他就是52岁的“阿鲁纳恰尔邦”主管纺织品暨手工艺品事务的资深秘书柯育。 中国外交官给出的拒签理由非常明确，“阿鲁纳恰尔邦”是中国领土的一部分，因此柯育是中国居民，不需签证。
    据介绍，现在居住在“阿鲁纳恰尔邦”的印度人已达700多万。如何解决边界争端，寻求双方都能接受的方案，世人都在关注中。

1.然乌湖。西藏最美的湖泊之一。


2.通往察隅的公路景色很美。